公路檢查站超限超載稱重系統(tǒng)根據(jù)用戶的需求來安裝調(diào)試，*價(jià)格合理、我們多年超限站合作伙伴供應(yīng)商！?

系統(tǒng)工作原理
當(dāng)車輛通過檢測車道，車輛將依次經(jīng)過上秤檢測線圈和車輛分離器，上秤檢測線圈被觸發(fā)，同時(shí)車輛分離器的部分或全部光束被車輛阻斷，即被觸發(fā)。僅當(dāng)上秤檢測線圈和車輛分離器皆被觸發(fā)的情況下，系統(tǒng)判斷有車輛上秤。
車輛開始上秤，車軸首先將壓過上秤端的輪軸判別器，在輪軸判別器（長度固定180mm）下面分別安裝有傳感器，按照車輛的正常行駛方向，當(dāng)車輛經(jīng)過時(shí)，兩組傳感器將先后經(jīng)過接線盒分別給出車輛的軸重信號，系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集到兩組軸重信號，并通過系統(tǒng)內(nèi)部的AD轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。系統(tǒng)通過軟件把AD值轉(zhuǎn)換成軸重?cái)?shù)據(jù)，并通過兩組信號的有效時(shí)間計(jì)算出車輛的行駛速度。
然后車輛將壓上后續(xù)的秤重臺，整車計(jì)重平臺下面的稱重傳感器受力，稱重備傳感器內(nèi)由電阻應(yīng)變計(jì)構(gòu)成的多組電橋失去平衡，輸出電信號，接線盒采集到稱重傳感器的信號且實(shí)時(shí)發(fā)送到稱重控制器，通過稱重控制器內(nèi)部的AD轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)成數(shù)字信號。系統(tǒng)通過軟件把AD值轉(zhuǎn)換成重量數(shù)據(jù)。得出車輛在秤臺上的重量值。
同時(shí)系統(tǒng)對車輛分離器信號、上秤/下秤輪軸判別器信號進(jìn)行識別，且對所有采集信號進(jìn)行組合邏輯判斷，判斷是否有不同形式的倒車、溜車等現(xiàn)象。當(dāng)車輛*通過后，將軸重、車輛總重、車型、車速等信息上傳到車道計(jì)算機(jī)。車道計(jì)算機(jī)內(nèi)置計(jì)重收費(fèi)軟件，工作人員根據(jù)稱重?cái)?shù)據(jù)對車輛進(jìn)行收費(fèi)。

技術(shù)說明:
尺寸:                   1750×500×20mm
重量：                  123kg
額定載荷（每軸）：       20t
過載能力（每軸）：       150%
測量范圍（每軸）：       0.3～20t
速度范圍:               5～200km/h
溫度范圍:                    -45℃～+80℃
濕度范圍:                  0～95%,無凝結(jié)
測量過程：                            檢測信號與全部車輪壓力成正比,并可以用于長周期測量

系統(tǒng)構(gòu)成:
動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)由兩部分組成，包括設(shè)置在主線上的高速動(dòng)態(tài)稱重和設(shè)置在檢測區(qū)的低速高精度稱重系統(tǒng)。 
1高速動(dòng)態(tài)超限預(yù)警稱重系統(tǒng)
設(shè)置在主線上的高速稱重系統(tǒng)，主要是對過往車輛軸重及總重載荷進(jìn)行預(yù)檢，從正常行駛車輛中篩選出有超限超重嫌疑的車輛。高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)安裝在公路車道主線斷面上，在高速稱重系統(tǒng)前方設(shè)置路牌，提示司機(jī)即將進(jìn)入稱重區(qū)。在高速稱重系統(tǒng)后方設(shè)置超重報(bào)警顯示裝置，對超限超重車輛進(jìn)行引導(dǎo)，使之進(jìn)入低速稱重區(qū)進(jìn)行精確稱量。另外攝像系統(tǒng)對超限車輛進(jìn)行圖片抓拍，超限超重車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)和圖片對應(yīng)顯示在稱重房內(nèi)處理計(jì)算機(jī)
2低速高精度稱重系統(tǒng) 
低速高精度稱重系統(tǒng)設(shè)置在高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)后方600米處，主要對有超限超重嫌疑的車輛進(jìn)行精確稱量，如果車輛超限超重，進(jìn)行卸貨或罰款處理后，方可駛?cè)胫骶€，如果車輛不超重，則直接駛?cè)胫骶€，繼續(xù)行駛。

本文章‘公路檢查站超限超載稱重系統(tǒng)’如需轉(zhuǎn)載請注明，2019年1月4日10:48:38